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2018-10-15 21:34 来源:浙江在线

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追忆那些逝去的时光

2018-10-15 10:53 来源:本站综合
不过这对于看好新兴市场货币的人来说也不全是坏消息。

——中国中铁电气化局京沪高铁虹桥高速场接触网施工剪影

风吹起,落叶纷飞,你是那一片,我是这一片。岁月无痕,却在心中刻下斑驳的脉络,每一道脉络记载一段过往。信手拈起一枚落叶,透过它的斑斑驳驳,往日的种种就会浮现……有人说回忆是幸福的、是快乐的、是甜美的,而我每当回忆起我脑海中的记忆,我感觉它是一种幸福的滋味。从京沪高铁建设施工结束到维管至今已过去了六年,每当回家路过上海虹桥站,不自觉的一种自豪感油然而生,而这种自豪感还要从那时候说起......

2010年我担任中国中铁电气化局京沪高铁四工区第九作业队队长,带人参加京沪高铁虹桥高速场施工建设,梅雨季节结束后的上海进入了最为炎热的季节。从七月中旬到八月中旬,二十多天的时间里,我们需要完成架设AF线22条公里、27.5KV电缆2.26条公里、回流线11公里、承力索42.17条公里、接触线42.17条公里,安装避雷器10台、分段绝缘器32台、隔离开关15台,调整接触网线路计42.17条公里……这些施工任务是否能够保质保量地如期完成,不仅关系着京沪高铁高速场接触网第一次工程送电的成败,也决定着广受瞩目的沪杭客专、沪宁城际能否能正常运行。

然而,面对如此紧张的工期、面对如此严峻的挑战,我们始终坚持“生命贵如金,安全重如山”的宗旨、充分发挥“特别能吃苦、特别能战斗、特别能攻坚、特别能奉献”的电化精神,斗志高昂、夜以继日的奋战。

在紧张的施工中、在夜色里、在烈日下,镌刻着他们身影的每一个片段都充溢着感动,每一片剪影都值得记录、值得书写。

剪影一:8月11日傍晚、四工区接触网第九作业队驻地

8月11日下午6点,按正常作息时间,现在应是吃晚饭的时间,吃晚饭的时间应该很热闹才对。但四工区接触网第九作业队驻地宿舍楼内却一片安静。

这段时间以来,作业队多是在晚上10点之后才能回到驻地,吃过晚饭,常常已是11点多。

面对如此紧张的工作,我从工人们的脸上却看不出丝毫的倦怠,从他们身上所能看到的,只有能够带给人以勇气和信心的感染力。 “与沪宁线相比,京沪高铁工程的任务量更大,工期更紧,可是因为上级领导经常赶来现场指导、慰问,所以我们的工作压力要比建设沪宁线时小得多。几个月以来,四工区领导的一遍遍的慰问、一遍遍的检查指导,让我更加觉得自己的队伍责任重大。虽然辛苦,可领导把如此重要的任务交给我们,是对我们的信任,没的说,第九作业队必须全力以赴,完成上级领导交付的任务。”

为了节省时间,作业队的午餐通常是被送到虹桥工地现场。然而,即使在短暂的午餐时间,席地而坐的工长们还要边吃边谈,总结工作,制定计划。现在想想,当时自己最愿意做的事情,就是每天赶到现场,和自己的弟兄们同甘共苦,并肩作战;最温馨的事,则是中午的时候在太阳底下的工地上,和弟兄们一起对着现场的施工成果吃饭、一起说说笑笑。

剪影二:8月12日凌晨、虹桥高速场

灯火通明的虹桥高速场,夜风徐来,难抑闷热。上海虽号称“不夜之城”,但生活在其间的千家万户,此刻多已进入梦乡。但此时你若让自己的视线自宏伟的虹桥客运站出口开始沿着铁轨一直延伸,则会惊异地看到,在如此空旷的夜晚,仍然有一支劲旅,散布在高速场如同钢铁长龙一般的轨道上面,紧张忙碌地施工。这支劲旅,就是隶属于京沪高铁四工区的接触网第九作业队。

对他们而言,连日以来,灯光下的施工作业几乎已是习以为常的事,像这样在夜晚施工的时候,年轻的工人往往是一下杆,就累得倒在铁轨边的草地里,呼呼睡着。不过今晚的施工却与往日有所不同。因为在辛苦了一个多月之后,至当日凌晨两点三十分,随着最后一个分段绝缘器的调整完毕,沪宁综合场与京沪高速场顺利连接,第九作业队终于按时完成了工区交给他们的任务。

此刻,没有什么特殊的庆祝仪式,只有工人们沾满汗水的脸上的会心笑容,随着夜风,在队伍中间慢慢地扩散。

剪影三:8月13日上午、虹桥高速场

早上五点多,晨曦甫一降临的时候,我和工人们便起床了。

对于我们来说,早餐时间总是紧张的,早餐之后是整理内务、列队、点名,最迟至六点半,披挂整齐的我们即奔赴工地。

昨夜的欣喜还没持续多长时间,就又投入到新的工作中来,此时的虹桥高速场内早已是一片忙碌的景象。天气如往日般酷热,汗水在阳光的挤压下,迅速地涌出体外。骄阳初露锋芒,炙烤着布满了金属和石砟的工地,H型钢柱像是烧红的烙铁,碰一下,就像是受了“炮烙”之刑。

第九作业队的工人们,在这样的天气里,穿着厚厚的防护服,戴着安全帽,一遍遍地沿钢柱爬上爬下,去调整腕臂零件。

远处的轨道上,单薄的梯车缓慢地移动,然后停止,便立刻有工人迅速地攀爬上去,仿佛周围的炎热与他们毫无关系。眼见着工人们如此辛苦,我心里十分不忍。曾经召集工班负责人商量,看看施工能不能错开高温时段,比如让工人们早上出去的早一些,回来也早一些,下午晚一点出去。可话未说完,就有工班负责人说:“四工区不能按时完成接触网施工任务怎么办?”这样的话语让我心里很不是滋味,但我也从中体会到了工人们的执着,这种执着,让我敬佩。最终的决定简单明了:施工时间不变,但一定要做好防暑降温。

看到第九作业队的兄弟们昂扬的斗志和顽强的工作作风,现场其他单位的工人总会上前询问:“你们是哪个单位的?”“我们是中铁电气化局京沪高铁四工区的!”他们的回答声若洪钟,底气十足。

努力把京沪高速铁路建设成为经得起历史检验的标志性、示范性、样板性工程的理念已经深入到四工区前线工人的心间,对于我们电化人而言,每次出工,就相当于参加了一场激烈的战斗,需要我们付出全部的精力,一丝不苟地来应对。在管理上我们“围绕项目特点、聚焦施工重点、破解工程难点、构筑施工亮点”的基本思路,形成了“样板引路、过程控制、动态管理“的管理手段,运用了”空间换时间”,“交叉作业换平行作业”等施工方法,成功攻克了各种难关,确保了2010年虹桥站10月26日高速场与沪杭高铁同步投入运营目标的实现,履行了虹桥站在世博会期间投入运营的庄严承诺,再一次演绎了这届世博会的主题:“城市,让生活更美好“。(李硕)

编辑:成展鹏

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